質問コーナー　スチュワーデス塾

　　　「努力しても成功するとは限らない。しかし、成功した人は必ず努力している」

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将来について[1]  /  新卒年齢について[2]  /  悩んでおります。[0]  /  ワーホリからCA[3]  /  質問です。[2]  /  どうなんでしょうか・・・[1]  /  第二新卒[1]  /  スキンケアについて[2]  /  大学生活について[2]  /  中高生用質問ｺｰﾅｰより[0]  /

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将来について

マリア - 06/1/16(月) 13:57 -

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   私は高校卒業後アメリカに留学しています。今年の2月からアメリカの短大に入ります。実は今、将来の事で悩んでいるのですが、私は栄養士か客室乗務員になりたいと考えています。まだ、はっきりとは決まっていないのですが、今は栄養士になりたいという気持ちのほうが強いのですが、客室乗務員とはまったく関係のない学部からも採用されるのでしょうか。

Re:将来について

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 06/1/17(火) 18:06 -

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   ▼マリアさん：

航空会社が客室乗務員を採用する際に、欲しい人材は、他業界とまったく同じです。欲しいのは「仕事ができる人」なのです。「作業ができる人」ではありません。

旅客にｻｰﾋﾞｽするだけが客室乗務員の仕事ではありません。Galley Workもあります。ﾁｰﾑのために仕事をすることもあります。ある程度ﾍﾞﾃﾗﾝになれば、ﾘｰﾀﾞｰｼｯﾌﾟを取らなければなりません。また、ｻｰﾋﾞｽ企画など、機内以外でも仕事をすることがあります。人に接するのが好きというだけでは、客室乗務員の仕事はできません。また、いくら語学ができても、それだけの人も使いものになりません。

したがって、接客、語学、知識、行動力などをﾊﾞﾗﾝｽよく備えている人が欲しいのです。学部はまったく関係がありません。

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新卒年齢について

悩み子 - 06/1/11(水) 21:24 -

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   スチュワーデス塾　塾長様

　はじめまして。今回初めて投稿をさせて頂きます。
私は今とても悩んでいることがあります。それは年齢に関する事です。
　現在私は大学3年に在籍しておりますが、浪人をしたため22歳になります。
しかし、4年次（今年）に留学をする事が決定しているため、帰国後就職活動をする際には23歳、場合によっては24歳になってしまいます。
　中には新卒の就職活動の年齢は24歳までと条件を設ける企業も見受けられますが
JALに至っては年齢についてどのような見方をしていらっしゃるのでしょうか。
　私はJALが第一希望の会社ですので、きちんと心の整理をつけてから
留学をしたいなと思っております。
　なにかアドバイスがございましたら、よろしくお願い致します。

　投稿を読んで頂きありがとうございました。

Re:新卒年齢について

JAL10年選手 - 06/1/13(金) 0:57 -

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   ▼悩み子さん：

新人の人たちは、最初、羽田の乗員部に配属されるのですが、ときどき、その人たちと一緒に飛ぶことがあります。ひとり一人に聞いている訳ではありませんので、正確がところは分かりませんが、彼女達と接した印象では、新人で入ってくるのは22，23才の方たちが主流のようです。

話をしていると、たまに、大学を休学して1年間くらい留学していたという人がいます。体験的には、新人の上限年齢は25才くらいかなと見ています。あくまで個人的な見かたです。

Re:新卒年齢について

悩み子 - 06/1/13(金) 21:45 -

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   JAL10年選手様

　御返信どうもありがとうございました。現役の方からのメッセージということで、とてもありがたく感じております。
　年齢の件ですが、２２～23歳、または24歳の方も無きにしも非ずという感じですね。大体の現状を垣間見る事ができましたので、ひとまず安心致しました。留学中は年齢の事ばかりを気にせずに、現地での生活や勉強などを精一杯頑張りつつも楽しんできたいと思っております。
　来年度のJAL採用に向けて日々自分自身を磨いていきたいと思います。
　私にとって大変参考になる御投稿ありがとうございました。
　

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悩んでおります。

けい - 06/1/13(金) 14:48 -

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   初めまして。けいと申します。いつもサイトを興味深く拝見させて頂いております。この度は質問をさせて頂きたいことがあり、投稿させて頂きました。
私は昨年より外資系航空会社の客室乗務員を目指しております。昨年末より、多くの航空会社の採用が発表され応募して参りました。その中で、ウォークインインタビュー形式で行なわれたパキスタン国際航空より内々定のご連絡を頂きました。大変嬉しく思っておりますが、反面インターネット等でもPIAの情報があまりなく、情勢の面からも不安があるということも事実です。受験前にもある程度は調べておりましたので理解と覚悟はしていたつもりでおりましたが、いざ決めるとなると正直複雑な心境です。他社の選考も平行しておりますので、すぐに訓練へと出発となりますとそれらの試験を諦めなくてはなりません。PIAのOGの方などに待遇や社内の雰囲気等のお話を伺う機会や情報を得ることが出来れば決断する判断材料となると思っております。どのような情報でも結構ですのでご存知の方がいらっしゃれば教えて頂ければ幸いでございます。よろしくお願い致します。

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ワーホリからCA

さくらんぼ - 06/1/7(土) 22:45 -

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   私は、今はOLをしています（１年目）。
しかし、どうしても諦められなかったワーホリに
２００６年３月から１年間行く予定なんですが･･･

ワーホリ経験者でもCAにはなれるでしょうか？

今はTOEICの点数も英語力はありませんが、
もちろん、死ぬ気で英語を出来る限り身につけてくる気ではいます。

現在２３歳。帰国時点では２４歳になってしまいます。
大学で英語を勉強していたわけでもないですし、
CAの専門学校に通っていたわけでもありません。

Re:ワーホリからCA

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 06/1/8(日) 0:12 -

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   ▼さくらんぼさん：

ﾜｰｷﾝｸﾞﾎﾘﾃﾞｨ制度を利用して、海外体験をするのは、異文化を知る上でとてもよいことです。ただし、海外滞在中に、しっかりとした目的を持って行動しませんと、語学のみならず、異文化についてもその土地の上っ面だけを見て帰ってくることになります。また、何の能力も身につけないで帰国しまうことにもなります。その場合は、次の就職はむずかしくなります。

語学力がなくても、現地に溶け込むようにしてください。そのためには、出発する前に、現地にﾂﾃを確保しておくとよいのですが･･･。語学力が弱い方は、日本人経営のﾚｽﾄﾗﾝや旅行社など現地日本人社会で生活してしまっている方を見かけます。海外にいるのに日本語で生活してしまっています。

帰国後の人生を充実したものにするためにも、必ず何かを得て帰国してください。

おたずね
当質問ｺｰﾅｰは、当塾会員専用となっていますが、さくらんぼさんは当塾会員の方でしょうか。会員ｱﾄﾞﾚｽの中に、あなたのｱﾄﾞﾚｽが見当たりませんでした。もし登録ｱﾄﾞﾚｽを変更している場合は、当塾までお知らせください。

Re:ワーホリからCA

さくらんぼ - 06/1/9(月) 21:09 -

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   レスありがとうございます！
『会員専用』なのを気がつかずに投稿してしまいました。
すみません。
なので、会員登録をさせていただきました。

CAになりたい！といっても、まだまだCAのこと、航空業界のこともよく分かっていない私。
１年のワーホリ生活で「本当にCAになりたいのか、覚悟はあるのか」を確かめ、英語だけではなく、自己分析をしっかりしようと思います。
“スチュワーデス塾”もフル活用させていただくつもりなので、これからもCA目指し始めの私にも分かりやすいように更新よろしくお願いいたします！

Re:ワーホリからCA

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 06/1/10(火) 3:55 -

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   ▼さくらんぼさん：

>“スチュワーデス塾”もフル活用させていただくつもりなので、これからもCA目指し始めの私にも分かりやすいように更新よろしくお願いいたします！

たぶん、そのような意図で書いたのではないと思いますが、この表現は違っています。あなたが当塾会員になるためにお金を払っている場合には、お金に見合ったものを要求できますが、あなたはお金を払っているわけではありまん。この場合は、「ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾をﾌﾙに活用させていただくつもりです」だけにしておきます。

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質問です。

容子 - 05/12/30(金) 16:41 -

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   はじめまして。実は、口臭の事でなのですが、自分自身一日のうちに何度か臭うなと思うことがあります。
予防法などはありませんでしょうか？

Re:質問です。

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 05/12/31(土) 2:04 -

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   ▼容子さん：

何かよい消臭法をお聞きになりたいのだと思いますが、根本的な問題を解決されたらいかがでしょうか。そうでないと、いつも自分の口臭を気にしていなければなりません。専門家ではありませんので、詳しいことは分かりませんが、口臭の原因は、歯科的なものと、内臓的なものがあると思います。それぞれの専門医に相談してみてください。それと、食べ物に偏りがありませんか。

現役CAたちは、お客様と接する関係上、事ある毎に、よく歯を磨いています。また、乗務の前日に、餃子など翌日まで臭いが残ってしまうものは摂取しないように気をつけています。

>はじめまして。実は、口臭の事でなのですが、自分自身一日のうちに何度か臭うなと思うことがあります。
>予防法などはありませんでしょうか？

Re:質問です。

元看護師 - 06/1/1(日) 11:40 -

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   ▼容子さん：

スチュワーデス塾からの返信と同じですが、先ず歯科的な相談をされては
いかがでしょうか。歯科的な原因だけでも、幾つかのことが予想できます。
それでも原因がわからなければ、歯科医から他の専門医を紹介してもらえると
思います。

根本的な問題を解決しなければ、予防法（消臭法）をしても一時的なことで
いつまでも改善されないと思います。

>▼容子さん：
>何かよい消臭法をお聞きになりたいのだと思いますが、根本的な問題を解決
>されたらいかがでしょうか。そうでないと、いつも自分の口臭を気にしていなけ
>ればなりません。専門家ではありませんので、詳しいことは分かりませんが、
>口臭の原因は、歯科的なものと、内臓的なものがあると思います。それぞれ
>の専門医に相談してみてください。それと、食べ物に偏りがありませんか。
>
>現役CAたちは、お客様と接する関係上、事ある毎に、よく歯を磨いています。
>また、乗務の前日に、餃子など翌日まで臭いが残ってしまうものは摂取しない
>ように気をつけています。

>>はじめまして。実は、口臭の事でなのですが、自分自身一日のうちに何度か臭う>>なと思うことがあります。
>>予防法などはありませんでしょうか？

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どうなんでしょうか・・・

ゆか - 05/12/29(木) 17:33 -

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   私の夢はフライトアテンダントになることです。
だけど私の家は経済的に大学へ行くことができないんです・・・
専門学校でもフライトアテンダントになることはできますか？

Re:どうなんでしょうか・・・

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 05/12/30(金) 2:05 -

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   ▼ゆかさん：

航空会社によっては、専門出身の方も飛んでいます。

しかし、大学に行く学力があるのでしたら、大学進学を検討してみてください。大学には奨学金制度もあります。国公立大学は、費用面で、専門学校より安いのではないでしょうか。

専門に進むか、大学に進むか、思い悩むところだと思います。あなたがどのような人生を送りたいかによって決めるとよいでしょう。CAになるためだけで行動するのはいかがでしょう。

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第二新卒

ゆうか - 05/12/18(日) 20:45 -

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   はじめまして。
私は大学卒業後、大手損害保険会社で働いておりましたが、母が入院する事になり、会社を辞め、今は母親の看病をしております。
今は母の状態も落ち着き、次の既卒採用で客室乗務員に言応募をしようと考えております。
質問なんですが、会社を辞めてからの期間が長いと採用に不利という事はあるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re:第二新卒

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 05/12/19(月) 1:03 -

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   ▼ゆうかさん：

今後は、既卒受験となります。個人的な事情で会社を辞め、仕事をしていなかった期間が長くても、採用では、有利、不利ということはありません。ただし、受験に際しては、前の会社を辞めた理由をしっかり説明できるようにしておくとよいです。

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スキンケアについて

さおり - 05/12/13(火) 16:55 -

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   　はじめまして。客室乗務員を目指している大学1年生です。

　実は今顔のにきびにすごく悩んでいます。肌が弱い人用の洗顔剤を使ったり、食事や睡眠にも気をつけているのですがどうしても治りません。就職の時に必ず影響すると思うので皮膚科にかかろうかと最近悩んでいます。

　客室乗務員の方はどのようにして綺麗な肌を保っていらっしゃるのでしょうか。ぜひ教えていただきたいのですが、お願いします。

Re:スキンケアについて

現役国際線T子 - 05/12/15(木) 20:05 -

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   ▼さおりさん：

初めまして。
スキンケアー確かに難しいですよね。私自身も学生時代はにきびに悩まされましたので、お気持ちはよく分かります。

にきびは割りとこまめに洗顔していると、年齢と共に徐々に少なくなって来るとは思いますが、どうしても気にかかるようでしたら、皮膚科に通われたらよろしいのではないですか？それなりの洗顔料や薬など処方して頂けると思います。

飛行機の中は、湿度が極端に低いため、皮膚が乾燥し、その乾燥が返って皮膚に刺激を与え、肌トラブルの原因になります。結果、にきびになる時もあります。
正直、そうなったら手の施しようもなく、ファンデーションで隠す・・・と言った具合です。

CAという仕事は、乾燥している中、長時間のメーク、加えて、時差があり、肌に負担が多いのは仕方ありません。時々、エステに通ったり、基礎化粧に気を使ったりして、それなりにお手入れ頑張っています。

Re:スキンケアについて

さおり - 05/12/18(日) 15:35 -

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   ▼現役国際線T子様

　お答えいただいてどうもありがとうございます。
参考にして、客室乗務員の方々のような綺麗な肌目指して頑張ります。
ありがとうございました。

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大学生活について

えいみ - 05/12/10(土) 18:45 -

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   こんにちは。私は現在大学1年です。

今、私は学科について悩んでいます。
私の専攻する学科は理系で、履修単位数も他の学科の1.5倍です。
以前から客室乗務員を希望していましたが英語は自分で勉強できると思い、英文学科には進みませんでした。

しかし実際入ってみると土曜日も授業があり、家に帰ってもレポートに追われる日々。授業自体は大学内の他のどの学科よりも充実していますが、英語に費やす時間が十分とは言えません。

私の目標は客室乗務員になること、それ故ここで学科を英文に変えるべきか悩んでいます。
似たような環境で客室乗務員になられた方はいらっしゃるのでしょうか？ぜひ教えていただきたいです。

Re:大学生活について

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 05/12/11(日) 2:44 -

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   ▼えいみさん：

求められる語学力は、めざす航空会社によっても違います。国内系大手でしたら、最低600点です。欧米系外資の場合は、700点以上は欲しいところです。あなたの場合は、基礎力がありますので、ちょっとの努力で国内系受験に必要なTOEIC点数に手が届きます。

履修単位が、1.5倍あるのは、他の学科の学生たちより1.5倍勉強しているのです。それらは、社会に出て、なんらかの形で役に立ちます。就職面接でも、それだけ勉強してきたことは自信につながります。

英語を勉強する時間がないとのことですが、気持ち的にあせっているようですね。1年間で、夏休み、冬休み、春休みは何日ありますか。大学にもよりますが、それだけで、100日弱はあります。英文学科に移籍するのも一つの方法ですが、この時間を英語の勉強に当てることはできないのですか。

CAは、たしかに語学系学科出身の方が多いですが、他の学部出身の方もけっこういます。練習が大変な体育大学や音大出身の方もいます。

大学の勉強では、自分が関心あることを学ぶとよいです。就職のためや、語学が特意でないから英文科に行くのはどうでしょう。授業が苦痛になりませんか。その点も踏まえて決めるとよいでしょう。

Re:大学生活について

えいみ - 05/12/11(日) 19:26 -

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   ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾さま

ご意見をどうもありがとうございました。とても参考になりました。
自分の中で転学科をしたいと思いつつも踏みとどまっていた何かが分かったような気がします。そして自分が今何をしたいのか、もう一度落ち着いて考えてみようと思います。

本当にどうもありがとうございました。

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中高生用質問ｺｰﾅｰより

ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽ塾 - 05/12/6(火) 4:25 -

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   >こんにちは＾＾
>２日前に「フライトアテンダントちっとも優雅じゃない生活」という本を読みました。
>とても面白かったのですが作者自身が呼んでいる「BlackFriday」という金曜日があり毎週新人訓練センターから何人か消えていく・・・というものでした。質問なのですが、新人訓練センターに入った段階ではまだFAにはなっていないということですか?それと何人かずつ消えていくというのは、訓練の最中などにテストなどがあるということですか?教えてください。

この本は、原題(Around the World in a Bad Mood)で、米国航空会社で乗務していたRene Foss嬢が書いたものですね。著書の中で、「米国最大手」と書いてあることや、他の内容から、勤めていたのはﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ航空だと推測しています。

欧米の航空会社では、訓練中に、ﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄとしての適性に欠けていることが分かると、訓練から外します。それは、ﾃｽﾄ結果や実技訓練の評価が悪かったりした場合です。いわゆる訓練についていけない人だからです。訓練科目は、座学訓練と実技訓練に分かれていて、10科目以上あります。それぞれの科目にﾊﾟｽしないといけないのです。欧米の企業は、その点では、とてもﾄﾞﾗｽﾃｨｯｸです。欧米系にかぎらず、ｱｼﾞｱ系の航空会社でも、本国人のみならず、日本人訓練生でも、訓練途中で日本に返された人が何人もいます。日本人の場合は、英語でのｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ能力も評価の対象になることがあります。なぜなら、外資の場合、訓練は英語で行われるからです。

訓練中は、[Probation Priod]といってまだ試用期間中の身です。本採用の一歩手前だと思ってください。採用試験に受かると、雇用契約書が渡されます。その中に、「訓練を無事通過すること」という項目があるはずです。訓練とは、訓練所だけではありません。実機でのOJT訓練もあります。実機訓練中もまだ試用期間中です。OJTの結果、問題がなければ、1人前として認定されます。そこで初めて本採用となります。日本の航空会社でも、ｱﾒﾘｶ程厳しくはありませんが、やはり訓練成績がよくなければ、ﾌﾗｲﾄに出さないことがあります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OJT･･･On the Job Training(現場での訓練)

この本の著者が在籍していた航空会社では、1週間ごとに、訓練成績を集計して、訓練続行の可否を決めていたのでしょう。そして、続行不可の訓練生には、週末に通知を出していたようです。

この本では、米国航空会社のFAの仕事ぶりが分かってとてもおもしろいのですが、翻訳者が乗務員とは違う世界の人のようで、専門用語の翻訳に苦労していたあとが見られました。業界用語などを日本語に訳すとき、原語の単語を書き添えてくれていると、皆さんが読んでも、英語ではこのように表現しているのだということが分かってよかったのですが･･･。この本は、ｱﾒﾘｶ航空会社での体験記を書いたものです。あくまでｱﾒﾘｶのやり方だと思ってください。国によっても、航空会社によっても、考え方や方法が違います。

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